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大客户变动频繁福蓉科技的客户大多是终端手机品牌或代工厂商,2015年至2018年上半年,公司对前五大客户的销售收入总和占比各期主营收入比例分别为73.19%、76.78%、88.37%和88.20%。铝合金手机构件对下游厂商或代工商依赖是行业特征,这些下游客户的稳定性对企业发展尤为重要。

《印度斯坦时报》(Hindustan Times)对此评论称,此举是印度对他国“过度干涉”其内政深表不满而采取的措施。此举引发印度和马来西亚网民互怼对于该项限制令,印度不少网民表示支持:网民Paras Rao:“如此一来,利润就留在印度了。西方国家都在搞非关税壁垒,我们这样做又有什么问题?”

*ST保千(维权):2018年预亏15.7亿元至17.3亿元*ST保千(600074)1月24日晚间披露2018年度业绩预告,预亏15.7亿元至17.3亿元。公司2018年度报告的预约披露日期为4月30日,公司股票将于公司2018年度报告披露之日起停牌,上交所将在公司股票停牌起始日后的十五个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。

2.2 以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言,双积分政策发力于供给端,既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束,又有积分交易、转让的价格信号引导,将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量(CAFC)积分和新能源汽车(NEV)积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松,行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%,远高于10%的目标值,国内首批交易积分均价仅有300-500元/分,远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分,企业实际油耗不降反升,有违双积分政策初衷。2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿),主要体现出三点变化:

据1℃记者调查,目前仍有地方出现药品短缺、断供的现象,究其原因背后是药厂停产、原料药短缺等多重因素导致。日前,国家医疗保障局下发文件,对于国家和省级短缺药品供应保障工作会商联动机制办公室短缺药品清单所列品种,允许经营者自主报价、直接挂网,医疗机构按挂网价格采购或与经营者进一步谈判议价采购。此举被视为是解决药品短缺问题的重要契机,但现实情况会如何,还尚需时间来检验。

金先生方面购买的溴吡斯的明片价格与贵州省保持一致。2019年11月14日,贵州省药品集中采购工作领导小组办公室发布《短缺药品清单(第二批)》,溴吡斯的明片赫然在列,且价格与上述金先生在北京医院内购药价一致。溴吡斯的明片的销售人士表示,“公司执行的是全国统一价。”北京、贵州两地的患者数量、配送距离等实际情况均不一样,溴吡斯的明片的价格却保持一致,企业到底最终能不能赚钱,能赚多少钱,外界不得而知,1℃记者亦无从查证。

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